減震阻尼器磨合期的特色：

1.磨損速度快

       由于新減震阻尼器零部件加工、安裝和調試等要素的影響，協作面接觸面積較小，而許用的扭距較大。減震阻尼器在運行過程中，零件表面的凹凸部分彼此嵌合抵觸，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼續(xù)參加抵觸，加速了零件協作表面的磨損。因此，磨合期內簡略構成零部件(特別是協作表面)的磨損，磨損速度過快。這時，假設超負荷運轉，則或許導致零部件的損壞，發(fā)生前期缺點。

2.潤滑不良

       由于新安裝的零部件的協作空地較小，并且由于安裝等原因，潤滑油(脂)不易在抵觸表面構成均勻的油膜，以阻止磨損。然后下降潤滑效能，構成機件的前期異常磨損。嚴重時會構成精細協作的抵觸表面劃傷或咬合現象，導致缺點的發(fā)生。

3.發(fā)生松動

       新加工安裝的零部件，存在著幾何形狀和協作尺度的誤差，在運用初期，由于受到沖擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等要素的影響，加上磨損過快等原因，簡略使本來緊固的零部件發(fā)生松動。

4.發(fā)生滲漏現象

       由于零件的松動、振動和減震阻尼器受熱的影響，減震阻尼器的密封面以及管接頭等處，會出現滲漏現象;部分鑄造等缺點，在安裝調試時難以發(fā)現，但由于作業(yè)過程中的振動、沖擊效果，這種缺點就被暴露出來，表現為漏(滲)油。因此，磨合期偶爾會出現滲漏現象。

5.操作失誤多

       由于對減震阻尼器的結構、性能的了解不可(特別是新的操作者)，簡略因操作失誤引起缺點，乃至引起機械事端和平安事端。